中老铁路自去年12月3日开通国际货运，至今年3月12日运营满百天。这100天来，货运量和货运品类稳步增加。

　　12日，在中老铁路国际货物列车起点站昆明市王家营集装箱货场，装卸叉车正在紧张作业，将94个集装箱装车。这些集装箱当天将分别由两列中老铁路国际货物列车运往老挝万象。

　　云南省国际班列服务贸易有限公司工作人员介绍，这批货物主要是云南生产的化肥、生鲜蔬菜，浙江、江苏生产的纺织品、金属制品和机械设备，总重量2111吨，货值约人民币1803万元，这些货物到达万象南以后，将很快转运至泰国、缅甸、马来西亚和新加坡等国家。

　　同日，中老铁路老挝段也有3列货物发往中国，一列木薯淀粉发往昆明，一列薏仁米发到磨憨，一列矿石发往玉溪。

　　云南省国际班列服务贸易有限公司作为云南省唯一的省级班列运营平台。记者从该公司获悉，截至3月12日，他们共计承接开行了中老铁路国际货物列车205列，到发货物跨境货物15万吨，约占整个中老铁路跨境货物总量的64%。

　　云南省国际班列服务贸易有限公司董事长张桂彬说，这条钢铁大动脉使中老两国之间运输效率大幅提升，并在中国和东盟间构建起了一条便捷物流大通道，众多的物流企业和沿线各国人民从中得到实实在在的益处。

　　“以前我们公司发往东南亚的化肥主要通过铁海联运的方式运输，从云南铁路转运到广西，再从广西出海到东盟各国，时间和运输成本较高。”云天化股份有限公司旗下企业云南天驰物流负责人夏应江称，现在他们公司通过自有铁路专用线直接装车走中老铁路发往东南亚国家，省时省力，还降低运输成本。“例如一个标准集装箱的化肥发往泰国的运输成本下降了1000多元，节约三分之二的时间。截至目前，该公司已经通过中老铁路发送了化肥4万多吨。”

　　云南银丰投资有限公司董事长谢洪星告诉记者，云南银丰投资有限公司作为云南省境内的民营企业，非常重视东盟市场，已经走出去多年。“以前中国与老挝的货物的往来都是走公路，口岸一堵车，单程一个月都到不了，现在中老铁路通车了，20多个小时从万象到昆明，速度快、效率高，成本还低。”

　　记者从中国铁路昆明局集团获悉，目前中国北京、重庆、上海、新疆、甘肃、山东、浙江、江苏、四川、广西、广东等13个省(市、区)先后开行了中老铁路跨境货物列车，日均开行跨境货物列车2列，单日开行的国际货物列车最高时达6列。通过中老铁路，中国进口货物已超12万吨，货值超5亿元，出口货物已超7万吨，货值超17亿元。

　　货物品类从开通初期的橡胶、化肥、百货拓展至电子、光伏、通信、汽车、纺织、蔬菜、鲜花等，中老铁路进出口货运品类已超过20种。