台军的“超级灾难年”账本上又多出一条不幸记录。17日晚，一架F-16战机起飞两分钟后在花莲外海失联。尽管台当局出动多艘舰艇和多架次飞机搜救，但18日仍未找到失联战机。今年以来，台军已发生六起重大意外事故，造成多人死亡。就在F-16失联当天，台湾地区领导人蔡英文参加了上月底F-5战机坠毁事故中遇难飞行员的告别仪式。每次出事故，民进党当局都立马发动舆论攻势，通过塑造英雄转移人们对事故背后漏洞的关注，这次也不例外。有人还迫不及待地甩锅大陆，声称解放军军机一再“扰台”，导致台空军处于“高压状态”。更有“台独”政客公然称：“与其检讨自己人，更应该谴责中国大陆的野心。”如此强词夺理既荒唐又可笑，却也符合少数敌视大陆的“台独”政客一贯的雷人逻辑和丑恶嘴脸。

　　台军的“超级灾难年”

　　据岛内媒体报道，F-16战机失联后，台当局先后出动至少11架搜救飞机和20艘舰艇展开搜救。台“国防部长”严德发18日也抵达花莲，关注搜救进展。当天傍晚时分，台“空军联队”政战主任林德旺透露，在海上发现不明油渍，是否为飞机油渍还要再确认，仍未发现战机残骸和失联人员。

　　蔡英文18日就F-16失联一事出面表示，不放弃任何机会，全力救援是最优先任务。她还称，台空军已将F-16全面停飞进行检查，要求彻查事故原因。尴尬的是，在媒体面前回应失联事件时，蔡英文连续念错失联飞行员蒋正志的名字。

　　蒋正志驾驶的F-16战机于17日晚6时5分自花莲起飞，进行夜航训练，但飞机的雷达光点在起飞两分钟后，就消失在花莲机场东北外海。台“空军司令部”18日晚举行记者会公布当天的雷达轨迹、通话记录等信息。雷达显示，蒋正志的6672号座机在20秒钟之内高度由2000多米陡降至零。

　　台媒盘点称，2020年对台军来说“真是超级灾难年，开年以来已发生六次重大演训事故”。1月2日，台空军一架“黑鹰”直升机坠毁，包括台军“参谋总长”沈一鸣在内的8人死亡。7月3日，台海军陆战队进行“汉光”预演时，一艘胶艇翻覆，造成3人死亡。7月17日，台军进行“汉光36号”演习，一架战搜直升机坠落新竹机场，两名驾驶员丧生。10月8日，台陆军“金门防卫指挥部”进行“联合反登陆操演”，一辆战车翻覆后起火燃烧，造成1死1伤。10月29日，台空军一架F-5E战机执行任务时坠海，飞行员不治身亡。在蒋正志失联前，几起意外已造成15名官兵丧生。

　　联合新闻网18日称，台军一年内连续发生六起重大事故，远超近几年状况，恐怕不该只以“意外”与“运气”来解释。还有媒体称，种种意外不只严重打击台军士气，也伤透了家属的心。“黑鹰”直升机坠毁时，蔡英文便说出重话要好好整顿装备。6个月后，“汉光”预演酿成3人死亡，“国防部长”严德发说：“(他们)是我们最优秀的战士，而且都相当的资深，我们格外感觉到心疼。”现在不只要找出事故原因，也该好好检讨这中间到底出了什么问题。

　　台军的F-16战机此前也发生过多起事故。《联合报》称，F-16是台军目前数量最多的主力战机，1997年起服役。20多年来，台军共损失9架F-16，其中包括2架双座机与7架单座机。中时新闻网称，去年台湾才向美国采购66架 F-16，没想到现在就发生意外。待此军售案交付完毕后，台湾会有210架 F-16型战机服役，成为亚太地区最大的 F-16战机使用地。

　　有人甩锅解放军

　　对于事故原因，岛内有人甩锅到大陆身上。《联合报》18日报道称，已退役的蔡姓上校认为，解放军军机连日来一再“扰台”，不能排除因此导致台空军负荷增加，而产生一连串影响。飞行员如果疲劳，容易产生“空间迷向”。他曾经历1996年台海危机，至今难忘当时任务的繁忙，指挥部经常问：“还有没有人？”现在，台空军繁忙的程度比之当年有过之而无不及。

　　有的“台独”政客指控更荒唐。据“中广新闻网”报道，“台独”团体“基进党立委”陈柏惟声称，F-16还在各国使用，应该不是机龄老旧问题，“与其检讨自己人，更应该谴责中国大陆的野心”。民进党“立委”陈亭妃、许智杰等人也都提到所谓解放军军机不断“扰台”，称台空军不断地升空出勤，“因此增加了好几件憾事”。

　　“台独”政客的说法完全站不住脚。台军的这些事故与解放军维护国家主权的行动并没有直接关系，而且更为关键的事实是，正是台当局不断挑衅打破现状，“倚美谋独”，才导致两岸关系持续紧张。厦门大学台湾研究院副院长张文生说，碰到这样的情况，台湾一些人不反省自身，反倒是想推卸责任。他们不敢把责任推给对其军售的美国，就想拿大陆、拿解放军来当替罪羊。“话说回来，如果大陆军机经常去飞一飞，台湾军机就能吓得自己掉下来，那么大陆军机以后会更经常去的。”

　　或许是因为不想进一步露怯，台军方的回应要谨慎许多。据“中央社”等台媒报道，针对媒体报道F-16战机失事可能与“空军负荷增加、地勤勤务过重”有关，台“空军司令部”18日驳斥称，媒体引用所谓专家的论述与事实不符，任何臆测都是践踏专业，并可能造成军心松动，对家属也是伤害。台“国防部副部长”张哲平当天称，应对西南空域事态不会用到花莲基地飞机，17日是例行训练，“跟西南海空域毫无关联”。

　　台当局的套路

　　有台媒称，台军连续出事故，“军运确实不佳”。对此，台“国防部”发声明反驳称，台军维护“国家安全”，“凭借的是精实的训练与爱国心，以及勇于承担国家永续生存发展的使命，绝非媒体所谬称依靠运气”。偏颇言论已践踏官兵的辛勤付出。

　　在岛内一些分析看来，一边强调台军的“崇高使命”，一边塑造英雄，将死难者神格化，以遮盖伤亡事故背后存在的人为错误，正是台当局应对军方事故的擅长做法。这次同样是这样的路数。蒋正志驾驶F-16失联后，台当局大力宣传他是多么优秀的飞行员，政治人物则纷纷“祈福”“集气”。

　　香港01网站分析称，台军是用得过且过的方式来应对灾难。今年1月“黑鹰”直升机撞山，已经确认事故非机件问题，而是训练问题，但至今无人担起政治责任。一旦出事意外死人，台军一律使用高官哽咽不舍，以及在媒体散播所谓“英雄造神”等故事，来达到回避监督、规避责任的效果。文章称，台军只爱购买新战机、新装备，对于自己拥有的老旧装备，往往都采取漠视态度。因为采购新装备能够风光地进行检阅，给政治人物以曝光及体面，甚至能够塑造选举时的“国防”政绩牌。

　　《联合报》评论称，这固然发扬了执政党最擅长的宣传造势能力，然而过度把事故悲剧英雄化，也使得军方失去秉公处理的空间。如果政府与“国防部”，乃至于社会大众，只满足于“祈福”“集气”“追思”等办活动心态，忙于替殉职者安上好儿子、好丈夫、好父亲等光环，却对如何避免下一场悲剧没有兴趣，不但官兵的牺牲变得轻如鸿毛，更等于不断纵容，未来还会有更多的不幸发生。